Fórmula 1

(Última actualización: 27-10-2020)

Además de las siguientes normas especiales de apuestas, se aplican las normas generales de apuestas. Sin embargo, las normas especiales tendrán prioridad sobre las normas generales.

1. Apuesta de carreras: Las siguientes reglas se aplican a las apuestas de carreras:
a.) A menos que se indique de otro modo, el resultado en el momento de la presentación del podio cuenta en todos los mercados.
b.) Todos los pilotos que comiencen la vuelta de presentación o la carrera se consideran en todos los mercados participantes.
c.) La carrera u otros mercados se valorarán de acuerdo a los resultados oficiales de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el momento de la presentación del podio, independientemente de cualquier cambio en la hora, formato o fecha de las sesiones de entrenamiento, clasificación y/ o de la carrera. Esto es siempre y cuando la sesión en cuestión tenga lugar dentro de los 72 días siguientes a la fecha/hora programada.

2. Apuestas al campeonato: Las siguientes reglas se aplican a las apuestas al campeonato:
a.) Las apuestas se mantienen sobre todos los pilotos y escuderías, tanto si compiten como si no. Las apuestas se valoran en función del resultado oficial ofrecido por la FIA.
b.) Las apuestas a carrera de la temporada se anularán si cualquier equipo/piloto designado no participa más en la temporada después de haber realizado la apuesta. La clasificación oficial de la FIA determinará la valoración en aquellos casos en los que el total de puntos sea idéntico.

3. Apuestas de carrera: Se aplican las siguientes reglas:
a.) El ganador de una carrera head-to-head será el piloto con el mejor puesto final o aquel que complete el máximo de vueltas. Si todos los pilotos designados se retiran en la misma vuelta, las apuestas se anulan.
b.) Si cualquiera de los pilotos designados no comienza la vuelta de presentación ni la carrera, todas las apuestas a ese mercado se anulan.
c.) Para las apuestas de partido de equipo/país, estas se valoran según el equipo con el mejor coche clasificado en el resultado oficial de la FIA.

4. Clasificado más rápido: Se aplican las siguientes reglas:
a.) El piloto que logra el mejor tiempo clasificatorio oficial, en la sesión clasificatoria especificada, es el ganador.
b.) Cualquier degradación posterior no contará a efectos de valoración.
c.) Contarán los puestos oficiales de la FIA si hay tiempos idénticos.

5. Apuestas de carrera clasificatoria: Se aplican las siguientes reglas:
a.) El piloto con el mejor tiempo clasificatorio oficial se considera el ganador.
b.) Si el piloto no comienza una vuelta en la sesión clasificatoria de la carrera oficial, todas las apuestas a esa carrera se anulan.

6. Se clasificará: La clasificación oficial de la FIA se utilizará a la hora de valorar este mercado.
a.) Los pilotos que compitan en el 90 % del número de vueltas completadas por el ganador de la carrera serán clasificados por la FIA, y se clasificarán como ganadores en la apuesta "Se clasificará".
b.) Cuántos coches se clasificarán en el mercado a resultados finales: los coches descalificados se considerarán como "no clasificados".

7. Número de líderes de carrera: Se aplican las siguientes reglas:
a.) El piloto que va en el coche que ocupa la posición de parrilla más adelantada, normalmente la "pole", al comienzo de la carrera cuenta como el líder de la carrera.
b.) Después de haber comenzado la carrera, cualquier otro piloto que complete una vuelta en primera posición cuenta como un líder de carrera.

8. Termina con puntos/en el podio: Se aplican las siguientes reglas:
a.) La valoración se basa en el resultado en el momento de la presentación del podio. Las descalificaciones posteriores o apelaciones no afectarán a las apuestas.
b.) En este mercado solo se aceptan apuestas simples.

9. Vuelta más rápida (durante la carrera de ese momento): Esto no incluye la fase clasificatoria.

10. Posición de llegada: Se aplican las reglas siguientes:
a.) Las apuestas a la posición de llegada de un piloto en una carrera se valorarán según las clasificaciones oficiales, o el orden de retirada si corresponde.
b.) Si el piloto designado no comienza la vuelta de presentación ni la carrera, todas las apuestas a ese mercado se anulan.

11. Rey de la carretera: Este mercado se aplica al mismo piloto que logra lo siguiente en la misma carrera, pero si la sesión clasificatoria o la carrera no tienen lugar, todas las apuestas se anulan:
a.) Gana la sesión de clasificación.
b.) Gana la propia carrera.
c.) Completa la vuelta más rápida durante la carrera.

12. ¿Habrá coche de seguridad? Este mercado se valorará en función de la aparición del coche de seguridad en la pista en cualquier punto de la carrera. (El "coche de seguridad virtual" no contará a los efectos de la valoración). Si se usa en cualquier punto de la carrera, pero el coche de seguridad no aparece en la pista, esta apuesta se valorará como que el coche de seguridad no apareció.

13. Apuesta de accidente: Se considera que se produce un accidente entre dos coches de Fórmula 1 solo si al menos uno de los dos pilotos no puede finalizar la carrera como consecuencia de una colisión. "No consigue finalizar" significa retirarse en la primera vuelta/ronda contando a partir del lugar del accidente entre los dos competidores. Si ambos pilotos pueden completar más de una vuelta/ronda a partir del lugar de la colisión, esto no se considerará un accidente.

14. ¿Cuántos coches no conseguirán completar la primera vuelta?: Solo aquellos pilotos que realmente comiencen la carrera (también desde la zona de boxes o "pit lane") se tendrán en cuenta. Se entiende que todos los pilotos que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma. Los pilotos que queden descalificados durante o después de la carrera no contarán para esta apuesta.

15. ¿Qué piloto será el primero en retirarse de la carrera?: Para que la apuesta sea evaluada, el piloto tendrá que haber comenzado la carrera (también desde la zona de boxes o "pit lane"). Si un piloto no comienza la carrera, todas las apuestas para este piloto no serán válidas. Se entiende que todos los pilotos que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma. Los pilotos que queden descalificados durante o después de la carrera no contarán para esta apuesta.

16. ¿Qué escudería será la primera en retirarse de la carrera?: Si un equipo no comienza la carrera ni con un piloto, todas las apuestas para este equipo no serán válidas. Se entiende que todos los pilotos que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma. Los pilotos que queden descalificados no contarán para esta apuesta.

17. ¿Conseguirá el piloto X puntuar en la carrera?: Si un piloto no comienza la carrera, todas las apuestas para este piloto no serán válidas. Se entiende que todos los pilotos que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma. Los pilotos descalificados durante o después de la carrera "no obtienen puntos".

18. ¿Conseguirán ambos pilotos del equipo X puntuar en la carrera?:  Para que la apuesta sea evaluada, ambos pilotos tendrán que haber comenzado realmente la carrera. Se entiende que todos los pilotos que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma. Los pilotos descalificados durante o después de la carrera "no obtienen puntos".

19. ¿Cuántos coches del equipo X lograrán un puesto en la clasificación final?: Para que la apuesta sea evaluada, ambos coches tendrán que haber comenzado realmente la carrera. Se entiende que todos los coches que no comiencen la carrera serán clasificados como "DNS" ("Did Not Start", no empezó) en los resultados oficiales de la misma, al igual que aquellos que no se han clasificado para la misma. Los pilotos que resulten descalificados se considerarán como "no clasificados".

20. Pit-stop más rápido de la carrera: De cara a las apuestas, el periodo de tiempo entre la entrada y la salida a boxes se considera la duración del pit-stop.  Si la parada en boxes se debe a una penalización, no se considerará como pit-stop. La parada habitual en boxes, por ejemplo, tras un coche de seguridad o para librarse de una penalización de tiempo, en lugar de para cambiar los 4 neumáticos, no contará para esta apuesta.